隨著(zhù)我國海上石油勘探和開(kāi)發(fā)大規模的開(kāi)展，其安全問(wèn)題的關(guān)注程度越來(lái)越高，而海上安全通信是海上鉆井平臺安全保障不可缺少的一種主要通信手段。在移動(dòng)通信，衛星通信迅速發(fā)展的今天，VHF通信仍是船舶導航、避讓、海事救助以及安全信息發(fā)布的重要手段。
海上鉆井平臺主要分布在離岸距離100km以?xún)?，而這與沿海的主要航道和漁民作業(yè)區相重疊，對于海上鉆井平臺及通航船只存在一定的隱患；監管中心需隨時(shí)了解海上鉆井平臺附近來(lái)往船只的情況，并可對進(jìn)入海上鉆井平臺的船只進(jìn)行廣播喊話(huà)驅離。現在擬在鉆井平臺上架設一套VHF通訊系統，基本形成覆蓋鉆井平臺周邊10海里可控可管的VHF通訊網(wǎng)絡(luò )，提升海上鉆井平臺的安全監控的水平。
根據前期了解的鉆井平臺對VHF通訊系統需求分析，本項目主要建設內容包括：VHF通訊基站和VHF指揮調度二個(gè)部分。其中VHF通訊基站架設在鉆井平臺上，在安全監控中心設置1個(gè)總指揮調度中心，在各鉆井平臺及其他部分設置分控中心（按實(shí)際規劃配置），并預留接口給當地海事管理部門(mén)，將VHF基站接入海事部門(mén)實(shí)現統一管理和調度。各VHF基站至VHF指揮調度中心、VHF分控中心之間通過(guò)內網(wǎng)IP鏈路（或租用運營(yíng)商的光纖鏈路）連接。
系統架構圖如下：
船舶通信可分為兩大類(lèi)：遇險與安全通信和一般通信，它是確保船舶安全航行和正常營(yíng)運生產(chǎn)所必需的通訊手段。
根據無(wú)線(xiàn)電通信中IMO（國際海事組織）制訂的 SOLAS公約和ITU（國際電信聯(lián)盟）制訂的《無(wú)線(xiàn)電規則》，對有關(guān)遇險與安全通信有明確規定這些有關(guān)遇險與安全的通信具有強制性它包括使用的頻率、通信方式、值班制度、設備配備等。在VHF的頻道中按照規定CH16是守聽(tīng)和遇險與呼叫的專(zhuān)用頻道在日常業(yè)務(wù)通信中只能用于建立通信聯(lián)系的呼叫。在通信開(kāi)始時(shí)除有約定外均應首先用CH16呼叫一旦通信聯(lián)系建立應立即轉入其他工作頻道；另外根據《JTT679-2007甚高頻（VHF）岸臺技術(shù)要求》，可配置一個(gè)RT專(zhuān)用呼叫守聽(tīng)頻道、一個(gè)RT遇險安全呼叫守聽(tīng)頻道（VHF CH16）和適量工作頻道。
根據上述技術(shù)規范和國際相關(guān)標準，本項目建議設置一個(gè)國際通用的CH16遇險與安全通信頻道，一個(gè)交管指揮（具體頻道按當地管理部門(mén)規定，暫定使用的CH06），以及一個(gè)內部工作頻道
本項目以各VHF站址為圓心、23公里為半徑的圓形為計算范圍進(jìn)行選址測算，對于本項目需要覆蓋范圍的初步規劃1個(gè)VHF基站，能夠覆蓋本項目鉆井平臺及周邊10海里范圍。終基站點(diǎn)位以現在勘察和現場(chǎng)電測為準。
根據本項目建議的設置頻率，一個(gè)國際通用的CH16遇險與安全通信頻道，一個(gè)交管指揮（具體頻道按當地管理部門(mén)規定，暫定使用的CH06），以及一個(gè)內部工作頻道。
每個(gè)VHF基站由VHF收發(fā)信機、基站IP控制器、交換機、天饋系統等構成。基站示意圖如下：
VHF基站通訊系統基站示意圖
其中VHF收發(fā)信機負責信號的接收和發(fā)射，基站IP控制器負責對VHF收發(fā)信機的遠程控制和管理，1個(gè)基站IP控制器支持對2個(gè)VHF收發(fā)信機進(jìn)行控制和管理。
VHF控制指揮中心是VHF 通信系統的管理中心和控制中心，在鉆井平臺的安全監管中心設置1個(gè)總控制指揮中心，在各鉆井平臺及其他部分設置分控中心（按實(shí)際規劃配置），并預留接口給當地海事管理部門(mén)，將VHF基站接入海事部門(mén)實(shí)現統一管理和調度。各VHF基站和調度客戶(hù)端通過(guò)IP鏈路與調度服務(wù)器連接。系統采用先進(jìn)基于IP的軟交換技術(shù)，方便部署和管理。并且為了方便VHF的調度，VHF調度系統還支持AIS信息的展示和繪制電子圍欄。
號.png)
